Antes de los V-Brake
Los frenos cantilever presentaban ciertos problemas de poca frenada al conducir por la montaña. Surgieron mejoras antes del salto definitivo al V-Brake.
- Mejores compuestos en las zapatas
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- Zapatas Scott Mathauser con su compuesto naranja, o la competencia o la gran competencia de Kool Stop.
- Mavic desarrollo pistas de frenado cerámicas para aumentar la capacidad de retención
- Mayor potencia de frenado con el sistema servo-wave de Shimano y speed dial de Avid.
- Frenos McMahon: Frenos más potentes, mayor complicación de montaje/ajuste, más peso y precios elevados.
- Gorilla: Puente de aluminio unido a los anclajes de las pinzas reduciendo la flexión de las vainas o la horquilla, reduciendo pérdidas por flexión y aumentando la potencia de frenado.Tr
Llegada del V-Brake
Años antes ya empezaron a aparecer los primeros prototipos y diseños a cargo de pequeños fabricantes americanos como Marinovative, IRD o Paul, pero fue Shimano quien “abrió la veda” con la producción en masa de sus míticos XTR y Deore XT presentados para la gama del año 1996.
Esto supuso un antes y un después en la frenada.
Avid se sumó a la guerra de marcas con sus V-Brakes más sencillos y ligeros y con acabados sensacionales.
Montage
Los V-Brakes son una evolución de los Cantilever:
- Utilizaban los mismos anclajes en el cuadro y horquilla.
- Son dos pinzas colocadas a ambos lados, aunque en este caso el tiro del cable es lateral y la palanca mucho mayor.
- Diseño específico de las manetas. Si usabas unos V-Brakes con manetas de Cantilever el tacto era chicloso y la potencia de frenada descontrolada.
Los V brakes se han mantenido hasta hoy en día y aún son utilizados por todo el que busque máxima ligereza y sencillez mecánica.
Principales fabricantes
Tektro
Shimano
Avid
Magura
Alonha
Promax
Ventajas
- Simples de montar y ajustar.
- Económicos (aunque depende del modelo)
- Facilidad para encontrar repuestos en cualquier parte del mundo.
- Poder de frenado poderoso (aunque no tanto como los de disco)
Inconvenientes
- En una ruta con barro acumulan suciedad dificultando el avance de la rueda y/o bloqueandola por completo.
- En condiciones de lluvia su poder de frenado se reduce considerablemente.
- Con el tiempo pueden llegar a romper un aro debido al desgaste de la pista de frenado
- Si la rueda se descentra por un golpe/accidente resulta imposible avanzar ya que los frenos la bloquean completamente.
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