Bienvenidos a un nuevo episodio de Mecánica de Bicicletas. En el programa de hoy, vamos a hablar sobre una plataforma de montaje de cassette versátil para todos: los sistemas de montaje X D y X D R de ESRAM.
Los núcleos del buje trasero X D y X D R establecen sistemas de montaje universales para cassettes que incorporan piñones con menos de 11 dientes, permitiendo trenes de transmisión más versátiles. Estas interfaces hacen posible cassettes de amplio rango, y bajo peso, sin requerir nuevos estándares de eje trasero, rediseños de bujes, o incluso nuevas herramientas de cassette.
El interfaz X D está diseñado para aplicaciones de bicicletas de montaña y mantiene el mismo espaciado de buje y las mismas ubicaciones de brida utilizadas para los núcleos de buje libre HyperGlaid de Shimano, compatibles con 8, 9 y 10 velocidades.
Por otro lado, el interfaz X D R es 1.85mm más largo que X D y está diseñado para aplicaciones de buje de carretera. X D R mantiene el mismo espaciado de buje y las mismas ubicaciones de brida utilizadas para los núcleos de buje libre HyperGlaid compatibles con 11 velocidades de carretera. Los núcleos del buje XDR son compatibles con todos los cassettes X D, cuando el cassette se instala con un espaciador de 1.85mm detrás de él.
eSRAM ofrece el uso de las interfaces y marcas registradas X D y X D R, a las empresas que se ajustan a las especificaciones técnicas de los diseños, y aceptan cumplir con los términos del acuerdo de licencia. Actualmente, más de 170 empresas han obtenido licencias para fabricar bujes y juegos de ruedas que incorporan ya sea los bujes X D o X D R, convirtiéndolos en los diseños de buje libre con piñón pequeño de 10 dientes más adoptados en el mundo del ciclismo.
El interfaz XD, proporciona un mejor soporte de eje a través de la ubicación del cojinete, una interfaz de cassette segura que elimina los problemas de las marcas en las ranuras del núcleo del buje, y permite un rango de cassette más amplio y un peso menor con piñón de inicio de 10 dientes. Esto significa una conexión de buje más estable para una mayor durabilidad del eje y los cojinetes, y la ventaja de que los cassettes aún se instalan y se quitan usando herramientas y prácticas estándar.
El núcleo X D R, es 1.85mm más largo que un núcleo XD. Hecho especÃficamente para ruedas traseras de carretera de 11 velocidades, ocupa el mismo espacio que un buje libre de carretera HyperGlaid de 11 velocidades. El buje X D R, permite que los cassettes X D, que forman parte de los grupos de carretera y MTB 1 por, de SRAM, se instalen en una rueda que está espaciada y plomada para bujes libres de carretera HyperGlaid de 11 velocidades, cuando se utiliza con un espaciador de 1.85mm detrás del cassette.
En cuanto a la licencia y compatibilidad, eSRAM ofrece el uso del estándar y la marca registrada X D a las empresas que se ajustan a la especificación técnica y aceptan cumplir con los términos del acuerdo de licencia.
Eso es todo por hoy en Mecánica de Bicicletas. Esperamos que este episodio haya sido útil e interesante. Nos vemos en el próximo episodio, donde seguiremos explorando los apasionantes secretos del mundo de las bicicletas. ¡Hasta entonces!
Deja una respuesta